{"id":1658,"date":"2016-05-11T10:31:57","date_gmt":"2016-05-11T08:31:57","guid":{"rendered":"http:\/\/teslasharing.ch\/?p=1658"},"modified":"2016-12-02T09:20:34","modified_gmt":"2016-12-02T08:20:34","slug":"jedes-auto-kann-elektrisch-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teslasharing.com?p=1658","title":{"rendered":"Jedes Auto kann elektrisch werden – Kreisel sei Dank"},"content":{"rendered":"

In Rainbach im M\u00fchlkreis wird die Kreisel Electric<\/a> aus Freistadt ein neues Batterienwerk bauen. Jetzt erfolgte der Spatenstich f\u00fcr die zehn Millionen-Investition, die in die Region auch neue Arbeitspl\u00e4tze bringt.\u00a0Grosse Fahrzeughersteller, Bootsbauer, Flugzeughersteller und zahlreiche Private wollen Akkus und Antriebssysteme f\u00fcr ihre E-Mobile von Kreisel Electric. Die k\u00f6nnen die Anfragen gar nicht abarbeiten, die sie seit Monaten \u00fcberrollen.<\/p>\n

Doch was macht deren Batteriesystem so besonders? Es ist vergleichsweise klein, leicht und hat Reichweiten wie ein Tesla (mindestens 350 km). „Es ist sehr ausfallsicher und kann durch seine Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung zu keinem Brand f\u00fchren“, sagt das technische Gehirn Johann Kreisel. Selbst nach 400.000 km habe der Akku noch 80 Prozent Kapazit\u00e4t und k\u00f6nne in einem zweiten Lebenszyklus etwa als Stromspeicher au\u00dferhalb des Fahrzeugs eingesetzt werden.<\/p>\n

Die Zukunft der Mobilit\u00e4t soll elektrisch sein. Das prophezeien viele Experten, die Regierung in Deutschland hat erst k\u00fcrzlich eine Pr\u00e4mie beschlossen, um einen Anreiz f\u00fcr den Kauf eines Elektroautos zu schaffen. Aber nat\u00fcrlich spielen Elektromotoren auch bei Booten und Flugzeugen zunehmend eine Rolle. Die M\u00fchlviertler Firma Kreisel will sich ihren Teil des Kuchens sichern.<\/p>\n

70 Arbeitspl\u00e4tze auf 6’000 Quadratmetern<\/h2>\n

Die Batterienfabrik im Bezirk Freistadt soll auf mehr als 6.000 Quadratmetern entstehen – mit bis zu 70 Arbeitspl\u00e4tze neuen Arbeitspl\u00e4tzen Die Er\u00f6ffnung ist f\u00fcr M\u00e4rz 2017 geplant. Die drei Br\u00fcder – Makurs, Johann jun. und Philipp Kreisel <\/a>haben internationales Interesse auf sich gezogen, weil sie es geschafft haben, die Batterienkapazit\u00e4ten besser zu nutzen. Letztlich soll damit die Reichweite – immerhin ein oft kritisierter Punkt bei Elektroautos – deutlich gesteigert werden.<\/p>\n

800’000 Kilowattstunden<\/h2>\n

Die Produktionserweiterung auf eine Kapazit\u00e4t von 800.000 Kilowattstunden pro Jahr ist nur ein Schritt der geplanten Expansion, ein weiterer ist die Batterieherstellung mit Lizenz direkt bei dem jeweiligen Kfz-Hersteller. Mit Industriepartnern realisiert das Unternehmen auch komplexe Projekte inklusive Antriebsstrang, Ladetechnik und Software.<\/p>\n

Eigentlich klingt es unglaublich, wie aus einem Privatprojekt heraus etwas entwickelt wird, auf das die Entwicklungsabteilungen gro\u00dfer Weltkonzerne nicht kommen. Genau das aber ist die St\u00e4rke der drei Br\u00fcder, sagt Wolfgang Komatz, Manager des o\u00f6. Automobil-Clusters. „Das hat Potenzial, sie gehen sehr professionell an das Thema heran. Es gibt kleine Spieler, die da ihre Berechtigung haben. Kreisel Electric hat gute Karten“, so Komatz. Die Strategie der Kreisel-Br\u00fcder ist klar: Sie wollen die Akkus nicht selbst produzieren, sondern ihre Technologie verkaufen.<\/p>\n

Ober\u00f6sterreich heute Video<\/a><\/p>\n

Quelle: Nachrichten.at<\/a>\u00a0und Orf.at<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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